Billed_Serie

Mr. MASSEY FERGUSON, Kim Hoffmeyer !

Text & foto. Kim Hoffmeyer.

Den er fra 1979. 640 cid Perkins V8 turbo diesel. (10½ liter) Det er svært at starte på en historie som denne, men i korte træk handler det om, at "MÅ EJE"-genet, som er mest udbredt hos mænd, igen er kommet til udtryk hos mig. Jeg havde en tid kørt traktortræk i standard-klassen med en IH 1246,.. -bedre kendt som "Alt-Ka-La-Sig-Gøre, -Mæ Kim's 12-46". Men ønsket om noget andet og mere unormalt dukkede op. Jeg har nemlig altid haft det sådan, at jeg helst vil have noget andre ikke har.

Her i klubben snakkede jeg meget med Mogens Iversen, som jeg har kendt siden starten af firserne. Vi går begge rundt med en kanyle med V8-serum i kroppen, og siden jeg var 17 har der på intet tidspunkt manglet en V8'er i mit eje. Der har været et hav af amerikanerbiler, og et par både.
Så nu måtte jeg da også ha' en traktor..!! Du ka' da ikke køre træk med en sekser..??

Min Massey Ferguson 2805

9 Massey Ferguson 1155 i DK

Vi vidste, at der er ni Massey Ferguson V8'er, 1155'ere her i Danmark, så jeg måtte jo finde på noget andet.
Mogens sagde noget med MF 2805 der havde en endnu større motor på 10? liter, alt imens savlet løb ned ad hans hage og endte i en stor pøl på gulvet.
Der er aldrig solgt en 2805 her i Danmark vidste Mogens, der jo er ansat hos Havdrup Maskinforretning.

Jeg tog nettet i brug. Jeg anede ikke hvad han snakkede om, men det fandt jeg hurtigt ud af. Med en dollarkurs på godt 7 kr. fremtryllede jeg et "host" og lænede mig tilbage.
Priserne lå rundt 15.000,- dollars..!! Men nu var det ikke nogen dusin-vare i USA heller.
Dem der var til salg på nettet svarede ikke på mails eller telefon, den eneste jeg fik kontakt med, havde solgt traktoren for over 3 år siden.

Howdy, -Ajm fråm Dænmark !

Så ringede jeg da bare direkte til KUHN's, -hvor svært ka' det vær..? "Ajm fråm danmark, -an aj wanna baj a tracter".
Heldigvis har jeg været en del i USA, og kender forretningsgangen, ellers havde det været kompliceret. Men til sidst lykkedes det.
Efter 6 måneder blev jeg ringet op med besked om, at de havde fundet en traktor der svarede til mine krav. Men det skulle senere vise sig at være løgn.
For ikke at trætte jer med de yderligere omstændigheder, så betalte jeg bare i blinde de 16.000,- dollars og så glad ud.
Efter yderligere 40.000,- danske kroner til transport og moms, kunne jeg efter tre måneders længsel åbne dørene på containeren en kold januardag 2006 ude på Prøvestenen.

Den ku ikke starte

Når man har betalt så mange penge, så er forventningens glæde altid stor. Men lige meget hjalp det, den startede ikke.
Vi tømte en hel dåse dieselstart i indsugningen, men den var ligeglad. Til sidst gav vi den 24 volt, og efter 20 - 30 sek. sagde den. puut-puut... -død.
Vi jublede. Efter en ? times forsøg lykkedes det omsider. Men den gik ad helvede til da den først gik igang. Den ku' ikke engang lave spin på isen, så sløv var den.
Den gamle 12-46 var møj kvikkere. Jeg vil skyde på, at den lavede omkring 50 - 60 hk. da den blev varm, for jeg kørte den da hjem..!!
Jeg var totalt skuffet, endnu en gang snydt af amerikanerne.

Hjem til Mogens

Hjemme hos Mogens skilte vi den ad. Den skulle jo køre træk, så alt hvad der hedder luftfilter og udstødning blev pillet af.
Turboen var noget af det dødeste vi endnu har set, vi kunne stort set vende den på siden, så raslede stumperne ned i en pose.
Eksperter fra Asger Andersen i Slagelse, og Turbo-Jimmie "Shoeshine" fik lavet om på tingene så pumpen og turboen blev udskiftet med reelle grejer, men det var stadig dårligt.
Den gik kun på 7 cylindre, så i julen 2006 tog vi den til Havdrup og satte den i bremse-bænken.
112 hk. stod den og masede med i 4 stive timer, mens underkompression næsten gav mere røg end den nye store 4-tommer skorsten, mens olien stod ud ad den alle steder.
Jan Folkmann fra HMF gav en hånd med, så vi skiftede pumpen til en værre jeg havde købt i jylland, samt stillede sprøjtetidspunktet så langt tilbage vi kunne.
Det hjalp da noget, men den gik stadig kun på 7 cyl.

Kåbens AirBrush

Når nu hjelmen var taget af den, lavede jeg et lille projekt med en dreng jeg passede for kommunen.
Vi var nede og sætte de nyrenoverede forhjul på, med nye fordæk, og der havde han set, hvordan sandblæseren blæste fælgene rene og malede dem.
Nu tog vi de to halvdele af hjelmen med på min lange trailer, ind til Nørrebro, hvor Kåbens AirBrush holder til i en lille gammel forretning.
Han laver mest Harley tanke og skjolde, men også lidt bil-stof. Kevin (drengen) fik set rene tryllerier, men det interesserede ham ikke en skid.
Min hjelm var faktisk nymalet da den kom fra USA, men de må ha' malet den med en skovl, for jeg har aldrig set mage til sjusk.
Det lignede faktisk rød gylle. Den skulle ha været malet om, men vi vandsleb den bare og AirBruschede den diskret med det amerikanske flag der fader ud i checkered-flag.
Så tog jeg den med hjem, lagde den op på et bord og gav den klar lak.
Færdig.

Ingen PRÆMIE..?

Første stævne på Lyngby Landbrugsskole i Roskilde var det ligesom der skete et eller andet. 8'eren kom pludselig med, .. fedt.
Jeg syntes godt nok det gik rimeligt godt i første træk, også hvis jeg sammenlignede med de andre i min klasse, -dem der plejer at tæve mig, -og grine af den kæmpe-store-farlige, -der havde kostet spidsen.., ja faktisk førte jeg, men det kan ikke passe.
Kevin sagde; "deeet ser hel profæsjonæl ud, når då køør Kiim -dåu vinner i da..". Det er det første pointgivende stævne, hvor kun vinderen går videre.
Til gængæld går 1'eren direkte videre til Østlige Øers Mesterskab. Derfor var alle "hajerne" der, og en fjerde - femte plads havde været fint for mig, -men i andet trækforsøg gik jeg op i 7. gear. Jeg havde jo kørt full-pull i første forsøg, så jeg var jo videre i pull-offen (finalen), så jeg tog chancen.
HOLD DA KÆFT mand, hvor fedt... yess-yess. 17 tons slæde med 26 km/t. Pludselig var der luft i turboen, og forhjulene dansede vægtløst i støvet, kassen på slæden var helt fremme over halvdelen af de 100 meter, men den måtte bare med ud til enden.
Da jeg stoppede var der helt mørkt, en kæmpe sort røgsky stod for solen. Jeg havde det godt indvendigt, men regnede stadig ikke med nogen placering. Alting kan ske.
Men endelig fik jeg min drømme posision, -at køre sidst i Pull-Offen så man kan se, hvor flaget for længste træk står.
Jeg kørte langt forbi, (laaangt foorbiii), og vandt med 9 meter ned til 2'eren.
Pokaloverrækkelse, 3. og 2. pladserne fik ting og sager, men 1. pladsernes præmier VAR IKKE NÅET FREM..? Det var den største NEDTUR jeg oplevede i 2007.
Det havde kostet nær 30.000,- kr. i motorstumper at gøre klar til sæsonen, og så får man ingen præmie når man vinder..??
Roskilde LandboUngdom -TAG JER SAMMEN.

STORE hjul og ny lak

Jeg kørte på 20-8 x 38 helt nye amerikaner-grip, og alle siger godt slidte Michelin 710'ere (71 cm brede) for bedste greb i lerbaner og mindst jord op foran slæden de sidste meter, der jo også skal trækkes med.
Det virkede på min gamle IH, så jeg fik atter hjælp af Jens Erik (Havdrup MF) der fremskaffede et sæt helt nye 23 tommer brede John Diarrè (!!) fælge, som jeg fik til en yderst fin pris (nypris = 16.000,-).
De blev sendt til jylland for at få svejset mit boltmønster i, med offset der passer til min traktor.
De var jo også gule, så de blev sandblæst og malet MF-Grå i jylland og sendt til NDI i Karlslunde.
De var sådan set fede nok da jeg så dem, men de var slet ikke den farve min traktor var, og det måtte jeg så selv lave om. Sikken et lortejob.
Jeg fandt to perfekte dæk i Esbjerg hos "Juice-krigeren" (Allan / Team Orange Fighter) for 4000,- kr.
Det tog os tre mand, 4 timer, at montere de to dæk på de to fælge ude hos NDI, sikken en kamp.
Der gik en hel dåse lim til hvert dæk, for selvfølgelig er de limede på, så de ikke slipper når jeg trækker. Intet er overladt til tilfældighederne.
Hjemme i garagen malede jeg så fælgene om i den rigtige farve.
Traktoren malede jeg bagskærmene røde på ude hos Camoni, da jeg nu alligevel skiftede hjul og havde den klodset op.

Nu er det bare den FEDESTE traktor der findes i Danmark. (-Any questions..??)